开启豪华MPV市场新格局，上汽大众哪来的自信？

面对存量时代的竞争，如今自主品牌正在努力向上突围，而豪华品牌则在不断进行降纬打击，这使得夹缝之中的合资品牌处境更为艰难。

今年以来随着东风雷诺、长安PSA纷纷退市，法系品牌的阵线再度溃败，而品牌突破有限的韩系、美系品牌即使拼尽全力也没能阻挡市场份额的下跌。尽管德系与日系品牌虽然市占率均获得提升，但肉眼可见的销量下跌成为难以回避的事实。

 

如何保证活下来的前提下能在未来活得更好，成为摆在合资企业面前的一道难题。

 

威然动了谁的奶酪？

“打造威然，我们是想开创一个新的市场。”不久前的威然上市发布会上，上汽大众官方对外界阐述了威然的使命。

被誉为“最懂国人品牌”的上汽大众，在洞悉到消费者对PV产品更高的需求与行业痛点问题后，在5年前就开始打造这款产品。作为上汽大众首款豪华旗舰PV，威然终结了PV市场可选产品单一、油耗高、不灵活、重商务轻家用等痛点问题，并在价格上突破了同级合资品牌的天花板。

 

在外界看来，威然将成为别克L8的最大对手，但上汽大众却并不这么认为。“不是说抢现有这个细分市场里哪个车的份额，而是希望像当年的途观一样，把这个细分市场做大，我们更加看中的是一个增量。”威然和上汽大众并不是抢蛋糕的人，而是做蛋糕的人。

开拓新细分市场，上汽大众已经不是第一次这样做了。无论是早期引爆轿车市场的桑塔纳、朗逸，拓宽了A+级市场容量的途观，还是推动了大型SUV市场销量快速增长的途昂，上汽大众的产品不仅能够领先市场，同样开拓了众多的细分市场。

 

如今，从辉昂到途昂再到威然，上汽大众已经构建起了一个“轿车+SUV+PV”的高端产品矩阵。下一步，上汽大众的目标将是引领品牌向上的风潮。从威然目前的市场反馈来看，自4.17预售到至今，潜客登记已超过3.7万名，在没有公布售价的情况下超过2000位用户交付定金，潜客数量超过了全年的排产量。可见，上汽大众的品牌向上与转型高质量发展的目标已经初步取得成效。

体系实力持续升级，上汽大众未来可期

当然，在一系列亮眼的数字背后，离不开上汽大众强大的体系能力的支撑。

深耕中国市场36年来，上汽大众自身体系能力的建设上一直不遗余力。从前期的市场调研、产品规划，到造型设计、车身与零部件开发再到试制与测试，上汽大众早已拥有一套成熟且完备的本土化研发体系，且全套的研发标准都高于国家标准，与大众集团全球标准完全一致。

 

比如即将于今年下半年投产的首款D.车型，其在产品的认证、环境试验、安全测试、整车调教、驾乘舒适性等方面都遵循了严苛的标准。其中，在消费者最关注也是最为核心的电池系统的安全性方面，上汽大众对电池系统均进行了针刺、火烧、碰撞、浸入式温度冲击、严苛的盐雾测试等169项极限安全测试，来确保其安全性，为用户带来满满的安全感。

 

按照规划，至2025年，上汽集团和大众集团还将共同投资1400亿元，重点布局新能源和智能网联领域，继续强化自身的体系实力。在大众集团转型电气化的关键阶段，上汽大众将再次肩负起排头兵的重要角色。有硬核的体系力与品牌力作为依托，相信上汽大众未来会为行业带来更加惊喜的表现。