自2010年国产以来,上汽大众途观一直都是该级别SUV领域的王者车型,持续领跑SUV榜单,累计销量已经超过214万辆,一度被誉为“神车”,在消费者心目中有着良好印象和卓越的口碑。
而为了应对消费者对于不同类型SUV的需求,上汽大众逐渐推出了全系列的SUV产品线,包括小型SUV途铠、紧凑型SUV途岳、中型SUV途观L以及全尺寸SUV途昂和途昂X的全线产品。 为上汽大众立下汗马功劳的途观也并没有被遗忘,其通过加长车身和轴距,增添科技配置,以及增加7座版车型的方式改款,形成了全新的车系途观L,并代表上汽大众向着更高级别的SUV市场不断挑战。 途观L:明星产品再度用产品实力让消费者信服
途观L源自大众集团最先进的QB平台,该平台代表着当今汽车业界最先进的水平。从发动机到变速箱都应用了德国大众最前沿的制造科技,无论是动力数据,还是在换挡速度方面都在同排量发动机和变速箱中一直处于领先地位。
而途观L也绝非途观的简单拉皮,为了深度融入中国市场,大众集团特地在中国上海设置了研发中心,相比其他合资企业专注制造,上汽大众还担任研发使命,推出的车型均根据中国消费者量身定制,所以在配置和动力方面更加理解中国消费者的需求。 途观L的车长4712,而轴距则为2791,相比同级别的日系SUV车型,其车长更短,但轴距相近,这样做的目的在于为7座版车型每个成员都提供舒适坐姿的同时,又可以兼顾车辆的操控性,让车辆更加紧凑,操控性更强,保持德系SUV在驾驶操控的原汁原味。 除此之外,途观L还配备了同级别日系竞争对手并没有的全时四驱、电动后备箱、大尺寸液晶屏、全LED灯、空气净化等配置,同时车载系统还支持CarPlay手机互联,在科技配置方面全方位的碾压对手。
途观L VS 汉兰达,到底谁更懂中国消费者
一直以来, 7座中型SUV都是日系车见长的领域,丰田汉兰达一度一家独大,大搞“饥饿营销”营造产品“供不应求”的氛围。直到今年汽车行业“寒冬”来临,销量月月过万的汉兰达缩减到了8000辆左右。
而途观L则在车市寒冬中销量仍保持“高歌猛进”。数据显示,以途观L为核心的途观家族11月单月批售2.1万辆,1-11月累计批售超20.4万辆,销量成为了合资品牌该级别车型的冠军。
都面临车市“寒冬”,为什么途观L的销量能够保持稳健,而汉兰达却持续下跌呢?这其中根本原因还是在于上汽大众深度洞察中国消费者的需求,为途观L增加了互联驾驶为代表的一系列先进科技配置,而反观汉兰达则摆出了一幅“以不变应万变”的姿态,在当下车内多媒体配置还采用寒酸的“CD”机,完全不把消费者放在眼里,产品过时,态度十分傲慢。 尊重消费者才能获得销量上的成功,这也是途观这一车系自国产以来,一度蝉联合资SUV车型销量冠军的关键所在。同时,途观系列车型也凭借优异的口碑在二手车残值率上一骑绝尘,达到了其他德系对手难以企及的境地。
无论是在新车销售上,还是二手车的口碑中,途观L都与对手间拉开了不小的距离,这也是上汽大众应对“车市寒冬”的秘诀之一。在2019年最新出炉的中国汽车行业用户满意度指数(CACS)中,上汽大众再次夺得10个细分项目冠军,其中途观L在20万以上的中型SUV领域满意度最高,这说明途观L毫无疑问的成为了这一级别车型中的王者。
